Cuando Nissan anunció el modelo Ariya, su segundo modelo eléctrico de producción masiva, sabíamos que venía con muchos detalles ultra modernos, pero no es hasta tenerlo en persona que uno puede apreciar todo el arte envuelto en su diseño. Si hay algo que llama mucho la atención es el interior en un material simulando madera tallada, donde los botones y las luces del interior quedan bajo relieve como una obra de artesanía.
El Nissan Ariya fue presentado en el verano del 2020, no con la emoción que el público o la marca hubiese querido, ya que fue en la época pico de la pandemia del COVID-19. Este inconveniente detuvo la producción del Ariya hasta el 2022. En Puerto Rico tuvimos la suerte de disfrutar su llegada en febrero de 2023, cuando ya todo estaba normalizado y poder apreciar cada detalle del auto fue muy emocionante. Además Nissan llevó al precursor del Ariya a la presentación: el Nissan LEAF.
La llegada del Nissan LEAF al mercado fue más impactante que la del Ariya. No solo era una época en donde ni se hablaba de pandemias, sino que fue el primer auto de producción masiva con propulsión 100% eléctrica. Sus siglas LEAF significan leading environmentally-friendly affordable family car (en español: auto familiar asequible y respetuoso con el medio ambiente).
Pudimos hacer la prueba de manejo del Nissan LEAF a finales del 2020 y aunque teníamos el «sustito» de quedarnos sin batería cuando manejamos de regreso desde el sur hasta San Juan, el LEAF se comportó como un campeón. Sin embargo, no tuvimos la misma experiencia con el Nissan Ariya.
Prueba de manejo del Nissan Ariya
Si bien han pasado varios meses de esta prueba, se nos había hecho complicado redactar nuestra experiencia, ya que hemos estado envueltos en un proyecto grande que nos mantuvo sumamente ocupados. Aún así, la experiencia y la prueba de manejo fue muy breve porque aunque sacamos el tiempo ese fin de semana, conducir un auto eléctrico por largas distancias requiere mucha preparación.
El fin de semana que recibimos el Nissan Ariya habíamos planificado ir a Cabo Rojo. Dado que recibimos el auto con 60% de batería, tuvimos que posponer ese viaje porque aún con el 100% de carga, teníamos dudas si con un auto eléctrico podíamos ir y regresar sin problemas. En esa zona no hay cargadores públicos y al día de hoy, los más cercanos son en Ponce y en Mayagüez y no sabemos cuan concurridos están.
Aunque decidimos quedarnos en el área, como el auto tenía un cargador portátil, planificamos dejarlo toda la noche cargando a corriente 110v y al día siguiente hacer un buen road trip sin irnos demasiado lejos. Después de un par de paradas cercanas, llegamos a la casa con 53% de batería y conectamos el auto. La mañana siguiente, luego de 14 horas de carga, teníamos 66% de batería, menos de 1% de carga por hora. Demás está decir que no nos sentimos confiados de salir de nuestra área segura e hicimos la prueba de manejo entre Hato Rey y Río Piedras.
Debemos aclarar que el cargador casero que se adquiere al comprar el auto es de 220v (el cual hay que instalar con un electricista) y sin duda en ese tiempo habría llegado al 100% de carga. Es por esto que titulamos nuestro artículo: «Un hermoso auto, ideal para la ciudad» ya que en estos momentos, recorrer la isla entera en cualquier auto eléctrico, requiere mucha planificación.
El espacio de la cabina del Ariya es impresionante. Sumamente cómodo y espacioso. No es un sedan porque es muy alto, ni una SUV. Es un crossover eléctrico que cae perfecto con los diseños de autos de esta época. Sus luces interiores son como unas linternas que los japoneses llaman «toro». Como mencionamos anteriormente, los controles hápticos que parecen hechos de madera tallada, nos permiten sentir lo que vamos a activar pero parecen parte de una sola pieza. Probablemente donde único hubiese preferido un botón más «tradicional» es en el de cambiar el modo de manejo, ya que hay que bajar la vista para poder hacer cualquier cambio en la conducción, algo que no se siente tan seguro realizar con el auto en alta velocidad.
Al ser el modelo e-4ORCE AWD y tener la propulsión de 4 ruedas (All Wheel Drive) la potencia de arranque es impresionante y claro, ya que no vamos a hacer roadtrip pues probamos esto varias veces. No hay duda que un auto eléctrico bien configurado como el Ariya se siente como un auto de juguete a control remoto con su arranque instantáneo.
Su info-entretenimiento es de lo más moderno que podemos encontrar en el mercado. El Apple CarPlay conecta de inmediato y sin fallas o interrupciones. Además, dispone de gran cantidad de cargadores USB C y uno inalámbrico. Su tablero digital son 2 pantallas de 12.3″ cada una que presentan gran cantidad de información útil, pero si quieres mantener la vista hacia el frente, también cuenta con un «head-up display» que refleja información en el cristal delantero.
¡Y ni hablar del color! Siempre me han gustado los autos negros o gris oscuro. El color del Nissan Ariya de nuestra prueba es un tornasol llamado Northern Lights Metallic (Aurora Polar Metálico) que dependiendo del ángulo que lo veas y la luz que esté reflejando, puede verse negro, verde, rojo vino o violeta. ¡No lo pensaría dos veces en comprar un Nissan Z con ese color!
Una ventaja para climas fríos que no podemos disfrutar en el nuestro, es que los asientos cuentan con sistema de calefacción. Lamentablemente no tiene sistema de ventilación fría por lo que ese feature no lo utilizamos. Tampoco utilizamos mucho el e-pedal ya que no detenía el auto completamente, pero puede que nuestro auto fuera de pre-producción o que estábamos haciendo algo incorrecto, ya que según hemos leído en otros medios, el e-pedal sí puede detener completamente el auto.
En cuanto a decidir si prefiero un auto eléctrico o uno de combustible fósil por la economía en combustible, dado la experiencia de tener que posponer un viaje al otro lado de la isla porque sabía que no llegaríamos, definitivamente me quedo con el auto de combustible. De haber tenido nuevamente la Nissan Rogue y que nos la hubiesen dado con medio tanque de combustible, habríamos ido con toda confianza a Cabo Rojo. La Nissan Rogue – ahora con su motor 3 cilindros turbo – tiene una eficiencia de 33 millas por galón.
Si tuviese que escoger un auto eléctrico de cualquier marca para recorrer la ciudad con mucha frecuencia, mi primera opción serían el Nissan LEAF, entre otras cosas porque es actualmente el auto eléctrico más económico del mercado y la experiencia con él fue de primera, aún consciente que la capacidad de su batería es menor que la del Ariya. Por el contrario, si fuera a escoger un auto eléctrico con un poco más de estilo, definitivamente consideraría el Nissan Ariya. 
