La revista automotriz GM Authority confirmó unos rumores del regreso del Chevrolet Camaro para el año 2028. Aunque esta publicación no es oficial de la empresa General Motors (GM), se dedican específicamente a los temas de esta automotriz y muchas veces reciben información confidencial primero que otros medios.
Según se ha rumorado, el Chevrolet Camaro podría estarse produciendo en una configuración de sedán de 4 puertas en lugar del acostumbrado cupé deportivo.
GM comenzó la producción del Chevrolet Camaro y del Pontiac Firebird en 1967 para competir directamente con el Ford Mustang, el cual ha estado en el mercado de manera ininterrumpida desde abril de 1964. La producción del Chevrolet Camaro y del Pontiac Firebird se detiene en 2002. En 2009 regresa solamente el Camaro hasta el 2023 cuando cesa nuevamente de manera indefinida. La marca Pontiac cerró operaciones para el 2010.
¿Y por qué muchos piensan que será un sedán de cuatro puertas?
Cadillac, una de las subsidiarias de GM, produce uno de los mejores sedanes deportivos del mercado, el Cadillac CT5. El CT5 viene con un motor V6 twin turbo de 3.0 litros que produce 360 caballos de fuerza (hp) y en su variante más potente trae un motor V8 supercargado de 6.2 litros que produce 668 hp. Por otra parte, Cadillac también tiene el modelo CT4 que es más pequeño que el CT5 y su motor más potente es un V6 que produce 472 hp. Lo interesante de estos modelos es que pueden adquirirse con transmisión automática o manual.
El único problema es que la marca Cadillac (como también pasa con su competidor Lincoln) están asociadas a adultos mayores y los más jóvenes no se interesan en estas marcas aunque estos «Caddy» sean el sueño de muchos conductores. Las ventas del CT4 no nunca han llegado a las 10,000 unidades vendidas y las de CT5 no han llegado a las 20,000 unidades.
Por otro lado, las ventas del Camaro siempre sobrepasaron las 20,000 unidades vendidas en sus peores años de ventas y hasta los altos 200,000 en sus años de gloria en las décadas de los 60s a los 80s.
Esta comparación pasa con muchas marcas, en donde el consumidor se siente identificado con una marca pero rechaza otra aunque sean del mismo fabricante. Por tal razón la producción del Camaro tendría sentido si se acerca a ese segmento que quiere un sedán deportivo pero no quiere asociarse con la marca de autos que les encantaban a sus abuelos.
La configuración ideal y contra quién competir
Aun no hay datos de lo que GM vaya a hacer con el Camaro, pero crear un auto similar en tamaño al CT4 con la potencia del CT5 y manteniendo la opción de transmisión automática y standard, sería de gran atractivo para la comunidad de fanáticos del Camaro que no se sienten a gusto en un cupé incómodo para la familia.
El Mustang tiene su público fiel que el Camaro moderno no logró arrebatárselo a Ford. Ni siquiera la propia Ford con su SUV eléctrico mal llamado Mustang Mach-E lo ha hecho. Tampoco lo pudo hacer el Dodge Charger, pero en cierta medida le fue mejor que al Camaro. El Charger (que, al igual que el Camaro, también cesó producción en 2023) regresó con cambios en su configuración, ahora disponible en sedán y cupé.
Por todo lo que vemos en la industria, entendemos que el nuevo Chevrolet Camaro debe competir directamente con el BMW M4, disponible en sedán, cupé y convertible. Si lo hacen, muchos estaremos mirando al nuevo Camaro en los concesionarios. 
