Industria

Nuevo Corvette Stingray ahora tendrá motor central

El tan rumorado y esperado Chevrolet Corvette con motor central ya es una realidad y fue presentado esta semana con el lanzamiento del nuevo Stingray 2020, el primer Chevrolet Corvette de motor central de producción en la historia de la marca.

Del motor frontal a motor central, en menos de tres segundos

“Corvette siempre ha representado la cumbre de la innovación y ha superado todos los límites en GM. El tradicional vehículo con motor frontal alcanzó sus propios límites de desempeño, requiriendo un nuevo diseño”, dijo Mark Reuss, Presidente de GM.

En términos de confort y diversión, se sigue viendo y sintiendo como un Corvette, pero se maneja mejor que cualquier otro vehículo en la historia de Corvette. Los clientes estarán muy emocionados con nuestra gran atención al detalle y al desempeño a través del tablero”.

El nuevo diseño con motor central le otorga a Stingray 2020:

  • Mejor distribución de peso, aprovechando el sesgo de peso trasero para mejorar el rendimiento en línea recta y dentro de la pista.
  • Mejor respuesta y sensación de control gracias a la posición del conductor más cercana al eje frontal, casi encima de los neumáticos delanteros.
  • El tiempo más rápido de 0 a 60 mph que cualquier otro Corvette de la historia – menos de 3 segundos con el paquete Performance Z51.
  • Una vista similar a la de un auto de carreras gracias a un bajo nivel de cofre, panel de instrumentos y volante. Excelente visión hacia adelante tanto para conductor y pasajero.
  • Mejoras en las fortalezas de utilidad tradicionales de Corvette, con doble cajuela para un total de 12.6 pies cúbicos de volumen de carga, ideal para equipaje o dos equipos de golf.

Mira aquí un video del doble baúl:

 

Algunos aspectos llamativos en el de diseño son:

  • Faros de bajo perfil diseñados alrededor de nuevos proyectores
  • Las manijas de puertas, bonete y ventanas no interfieren con el diseño
  • Largas tomas de aire para enfriamiento del motor y desempeño aerodinámico
  • La forma del Pilar A comunica velocidad y asiste en la visibilidad
  • Gran ventanilla posterior con 7 tomas de aire, mostrando el motor
  • Salidas de escape cuádruples ubicadas en los extremos exteriores del vehículo
  • Luces traseras led dobles con señales de giro animadas
  • Cabina extendida a 16.5 pulgadas hacia el frente que envuelve al conductor
  • Controles de clima verticales y ventilas ultradelgadas que minimizan la altura del panel de instrumentos
  • Nuevo volante cuadrado de dos brazos con diámetro pequeño que permite una vista despejada del tablero reconfigurable de 12”

Los clientes pueden crear su propio diseño, con la mayor cantidad de opciones de personalización en la historia de Chevrolet Corvette:

  • 12 colores exteriores – Torch Red, Arctic White, Black, Blade Silver Metallic, Shadow Gray, Ceramic Shadow Gray, Long Beach Red, Elkhart Lake Blue y Serbing Orange – más tres colores totalmente nuevos: Rapid Blue, Zeus Bronze y Accelerate Yellow.
  • Seis colores interiores: Jet Black, Sky Cool Gray, Adrenaline Red, Natural/ Natural Dipped, Two- Tone Blue y Morello Red.
  • Seis colores de cinturón de seguridad: Negro, Azul, Natural, Rojo Antorcha, Amarillo y Naranja.
  • Dos paquetes opcionales de costuras: Amarillo y Rojo. Los interiores estándar negros cuentan con costuras en color Sky Cool Gray.

Tres opciones de asientos:

  • GT1 – con un estilo deportivo que enfatiza el confort mientras otorga un buen soporte para situaciones de conducción de alto rendimiento. Con interiores de piel Mulán, soporte lumbar bidireccional opcional y ajuste de ala.
  • GT2 – una primicia para Chevrolet Corvette, estos asientos tienen un diseño inspirado en carreras con confort para viajes largos gracias al uso de espuma de doble densidad. Incluyen bordes de fibra de carbono, insertos de piel de Napa, refuerzos de piel Mulán, respaldo pintado en negro, soporte lumbar bidireccional y ajuste de ala, con ventilación y calefacción.
  • Competition Sport – diseñados para conductores enfocados en pista, estos asientos incluyen refuerzos agresivos, superficie de asiento Napa y bordes de fibra de carbono en las cabeceras, calefacción y ventilación, junto con un nuevo y duradero paquete textil inspirado en chalecos Kevlar.

 

Ingeniería para ser un verdadero super auto todos los días

La estructura de Chevrolet Corvette está construida alrededor de su columna vertebral: el túnel central. Esto permite una estructura ligera y rígida que sirve como la base para que el sistema de suspensión se desempeñe de forma óptima. Al eliminar las partes no deseadas de la carrocería del vehículo, los clientes de Chevrolet Corvette vivirán la última experiencia en desempeño con capacidades de agarre lateral sobresalientes. El vehículo tiene una sensación de conexión con el camino muy sólida, con mínimas vibraciones a altas velocidades o en largos trayectos.

“Nuestra misión era desarrollar un nuevo tipo de vehículo deportivo, combinando los atributos exitosos de Chevrolet Corvette con el desempeño y experiencia de manejo de un super auto con motor central”, dijo Tadge Juechter, Ingeniero en Jefe de Corvette.

El enfoque dominante de túnel ofrece muchas ventajas, que incluyen:

  • Rigidez torsional mejorada con una sensación sólida y conectada tanto en carretera como en pista.
  • Entrada y salida del vehículo excepcionales para un vehículo con motor central. A diferencia de algunos competidores, no son necesarios paneles oscilantes de gran tamaño para soportar pesos estructurales y de carga, lo que facilita la entrada y salida del vehículo.
  • Excelente estabilidad debido a un bajo centro de gravedad y un manejo excepcional.
  • Preservación del panel de techo desmontable estándar de Corvette, que se puede guardar fácilmente en la cajuela.
  • Un compartimiento de almacenamiento frontal con capacidad para un equipaje de mano y una bolsa para laptop.
  • Disponibilidad para configurar el volante a la izquierda o la derecha, por primera vez para Corvette.
  • Revestimiento inteligente con mayor confort en la cabina, que incluye una pulgada adicional de desplazamiento del asiento hacia atrás y casi el doble de ángulo de reclinación.

 

El nuevo Corvette Stingray está construido con una estrategia inteligente de materiales mixtos, que permite características clave como:

  • Una estructura fuerte, rígida y liviana de seis piezas de aluminio fundidas a alta presión, también conocida como Bedford Six, producida en la planta de tren motriz de GM en Bedford, Indiana. Esto minimiza el número de uniones dentro del vehículo, lo que hace que la estructura sea más rígida para facilitar el manejo y seguimiento en las curvas.
  • Viga de defensa trasera curva, la primera en la industria hecha de fibra de carbono para reducir peso.
  • Los receptáculos de las cajuelas frontal y trasera, así como del tablero están moldeados con un flotador ultraligero derivado de fibra de vidrio y una resina patentada. El material es tan liviano que puede flotar en agua. Funciona con otras variantes de fibra de vidrio y de carbono para reducir masa, ruido y vibración.

La nueva posición del asiento coloca el centro de gravedad del automóvil cerca de la cadera del conductor al interior, por lo que el automóvil gira literalmente sobre el eje del conductor. Esto cambia por completo la percepción de manejo y la capacidad de respuesta del vehículo.

 

La joya en el centro

 

2020 Chevrolet Corvette Stingray Engine

El corazón de Corvette Stingray 2020 es el motor Chevrolet V8 LT2 6.2L de bloque pequeño de última generación, el único V8 naturalmente aspirado en el segmento. Entregará 495 caballos de fuerza (369 kW) y 470 lb-pie (637 Nm) de torque cuando esté equipado con escape de alto rendimiento: es la mayor potencia y torque anunciados para Corvette.

“Aunque ahora está detrás del conductor, el motor LT2 brinda la experiencia visceral que todos esperamos de Corvette”, dijo Jordan Lee, Ingeniero en Jefe Global de Motores de Bloque Pequeño de GM. “El LT2 fue diseñado para ofrecer un excelente par de torsión bajo y potencia de gama alta para dar una respuesta emocionante al pedal a cualquier RPM”.

La posición baja del tren motriz permite un centro de gravedad bajo para un manejo óptimo. Quizás la mayor actualización se encuentra en el sistema de lubricación y ventilación. Por primera vez, la base de Stingray utilizará un sistema de aceite de cárter seco montado en el motor y tres bombas de barrido para mejorar el desempeño en pista.

Durante conducciones en pista, el volumen de aceite permanece alto para evitar un rendimiento disminuido. La capacidad lateral del nuevo Stingray mejoró de manera significativa, por lo que el sistema de lubricación por cárter seco del LT2 tuvo que ser rediseñado para proporcionar un rendimiento excepcional del motor incluso en niveles de aceleración lateral superiores a 1G en todas las direcciones.

Un panel de vidrio liviano de 3.2 mm de grosor en la ventanilla trasera permite a los dueños mostrar el motor. Este panel presenta un borde saliente para liberar el calor del compartimiento del motor LT2.

2020 Chevrolet Corvette Stingray

Otras características notables del motor incluyen:

  • Ajuste tipo “joya” en el compartimiento trasero, visible a través de la ventanilla trasera.
  • Todas las partes, incluidos los cables, tubos, sujetadores de enrutamiento, mangueras de refrigerante, colectores e incluso los pernos y sujetadores del sistema de escape, se construyen teniendo en cuenta la apariencia. Todos los componentes del motor fueron considerados cuidadosamente al igual que el exterior e incluso los protectores térmicos están texturizados.
  • Un nuevo bloque y sistema de ventilación. La línea central del cigüeñal se asienta una pulgada más abajo del suelo donde se acopla con el eje de transmisión para un mejor manejo.
  • Recipiente de aceite de bajo perfil que reduce la masa.
  • La capacidad del refrigerante aumentó un 25 por ciento.
  • Cubiertas de válvula de borde estándar rojas.

 

Un cambio de otro tipo.

 

2020 Chevrolet Corvette Stingray Transmission

El LT2 de última generación está acoplado a la primera transmisión de doble embrague de ocho velocidades de Chevrolet, que brinda cambios increíblemente rápidos y una excelente transferencia de potencia. Esta transmisión tiene un diseño único con TREMEC para brindar lo mejor de ambos mundos: la sensación enérgica y directa de una transmisión manual y la comodidad de manejo superior de una automática. La función de desembrague con doble paleta incluso permite al conductor desconectar el embrague sosteniendo ambas paletas para un control más manual.

Las paletas de cambio permiten a los conductores elegir una velocidad específica. “Los algoritmos de cambio de desempeño están tan centrados en el conductor, que pueden sentir cuándo estás conduciendo enérgicamente independientemente del modo de manejo y mantendrán cambios bajos durante más tiempo para una mayor respuesta del acelerador”, dijo Juechter.

El nuevo V8 de bloque pequeño tiene una curva de torsión optimizada para aprovechar los cambios extremadamente rápidos en la transmisión de doble embrague. Los ingenieros configuraron esta transmisión con una primera velocidad muy baja para aprovechar la tracción adicional para arrancar el automóvil rápidamente; la segunda a sexta velocidades mantienen el motor cerca del pico de potencia en la pista. La séptima y octava facilitan largas distancias con bajo esfuerzo mecánico y excelente economía de combustible.

La transmisión de doble embrague está acoplada a un nuevo selector de rango de transmisión electrónica. Con esta palanca de cambios eléctrica no hay una interfaz mecánica entre la palanca de cambios y la transmisión. La palanca de cambios eléctrica de Corvette incorpora dos palancas de tracción para Reversa y Drive, y botones para Park, Neutral y Low/Manual. La palanca de cambios fue diseñada para ser más atractiva y compacta que una palanca de cambios estándar.

Su precio (en Estados Unidos)

La versión de entrada de Stingray 2020 continúa esa tradición con una propuesta que no compromete el valor, ya que su precio inicial será de $60,000 USD.

Chevrolet Corvette Stingray 2020 iniciará producción en la Planta de Ensamble de Bowling Green de GM a fines de 2019. Más información sobre precios y equipamiento se compartirán en una fecha más cercana al lanzamiento.


 

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